・京浜急行電鉄(最終更新日：2016年12月28日)

・新1000形1401編成・1405編成
---京急初の東芝VVVF。現在はこの2本しかいない。1405編成は早い時期に東芝に
　　換装していたが、最近になり1401編成も換装された。
　　換装されてからはペアを組むことが多くなった気がする？

・新1000形1489編成
---1800番台を除き4両編成では唯一のLCD搭載車である。

・2000形2011編成
---量産先行車。ライトケースの形状が量産車とは異なる。ちなみに、第1編成で
　　ありながら、車体の見ため状態はまぁまぁ良好。日中のエア急にも充当されるので、
　　その日に充当されているのならあまり合うのは苦労しないはず。
　　なお、2013年1月からは、登場時の塗装にされ、営業に就いています。

・2100形2133編成
---有名すぎる青い電車。定期運用は京急の公式サイトで確認できる。
　　以前は曜日によっては2100形充当する運用があったが、その運用や行路は
　　公式サイトに記載されていなかった。

・600形606編成
---有名すぎる青い電車。以前は2100形とは違い運用が複雑なため公式サイトには
　　運用は記載されていなかったが、現在は公式サイトで確認できる。

・600形608編成
---600形8連唯一の4次車。つまり、シングルアームだったりVVVF音程が1〜3次車と
　　異なる等、いろいろと今までと違う点がある。運行範囲は広いため、めぐり会うのは
　　非常に難しい。

・600形653編成
---600形4連では唯一の三菱VVVFを採用している。以前は651編成も三菱だったが、
　　608編成と載せ換えられ東洋となった。

・1500形1713編成
---京急では唯一のVVVF混載編成。中間の1715-1716のみが三菱製となっている。
　　直通車で、運行範囲は広くも狭くもない標準的な範囲。めぐり合うかは運次第。
　　なお、以前は600形608編成もVVVF混載編成だったが、651編成との載せ替えにより
　　三菱に統一された。

・1500形1731編成
---全車三菱GTO-VVVF(もちろん付随車は除く)。1500形では貴重な存在。直通車で、
　　運行範囲は広くも狭くもない標準的な範囲。めぐり合うかは運次第。

・1500形1521編成・1525編成
---以前はアルミ車の4両編成はたくさん存在したが、近年は6両化により、現在では
　　2編成だけとなってしまった。運用は他の京急車の4両編成と共通だが、大師線に
　　充当されることもある。なお、鋼製車より本線に出る確率が高い。
　　また、1521編成は大師線、1525編成は本線運用となる確率がきわめて高い。
　　稀にこの2編成が連結されエア急に充当されることもある。

・1500形1501〜1517編成
---大師線では当たり前のように見られるが、本線運用に入ることは少なめ。増結にも
　　入ることもあるが、110km/hまでしか出せないため、120km/h運転を行う快特の
　　増結に入る場合は110km/h制限での運転となる。

・デト11-12形
---週2回走っているので、ダイヤを知っていれば簡単に撮れる。2両なので、撮影場所の
　　選択肢は増える。代走で別のデトが入ることもある。ダイヤは自分で調べるなり
　　なんなりしてゲットしよう。年末年始と定期運行日が休日の場合は運休なので注意。
　　また、それ以外でも稀に運休の事があるようだ。

・新1000形1057編成
---赤い電車の中に突然現れた幸せを運ぶ黄色い電車。インパクトは絶大。
　　運行範囲は、広くも狭くも無い。2100形と600形の中間程度で、直通規格のため
　　2100形よりかは広いが、アクセス線非対応のため600形ほど広くない。
　　公式サイトで運用が確認できる。

・新1000形1367編成
---京急初のPMSMおよび新造車初の東芝VVVFを採用した編成。この1本しか採用
　　されておらず、これ以降に製造された車両にはどちらも採用されていない。

都営浅草線(最終更新日：2011年4月22日)

・5300形5327編成
---5300形最初で最後の高性能車で、加速力も良く、また、設計上は120km/h運転
　　できる。が、増圧ブレーキを有していないことや、120km/h運転できる編成がこの編成
　　だけの為、他の編成同様に110km/h運転となり本来の性能を発揮できていない。
　　運用は他の編成とまったく同じなため、めぐり合うことは非常に難しい。

北総鉄道(最終更新日：2016年12月28日)

・9000形9018編成
---2013年3月に9008編成が廃車になったため、9000形では唯一の存在となった。
　　また、北総唯一のチョッパ車、ツーハンドル車でもある。
　　なお、京成の3500形が通常では8両編成を組まなくなったことにより、浅草線、
　　京急線を走る唯一のツーハンドル車でもある。

・9200形9201編成
---2013年3月に導入されたばかりの電車で、まだこの編成しか存在しない。また、
　　車内の旅客案内表示器は北総・千葉ニュータウン鉄道では初となるLCD式を
　　採用している。

京成電鉄(最終更新日：2016年12月28日)

・3600形3668編成
---3600形では唯一の6両編成で、さらにVVVFインバータ制御車で、先頭車が電動車に
　　なっている。そのため、同形式では唯一、京急の乗り入れ条件を両数を除けば
　　満たしている。京成の新型車搬入の為に中間付随車2両を除いた4両編成で牽引する
　　ことがある。今までに3050形とAE形の牽引経験がある。
　　ちなみに、4両時・6両時ともに加速力が非常に優れている。また、6両すべてが
　　先頭車で構成されているため、その光景は少し違和感を感じる。
　　運用は他の京成車6両と共通である。

芝山鉄道(最終更新日：2014年4月9日)

・3500形3540編成
---同社唯一の所属車両だが、リース車両の為、完全自社保有というわけではない。
　　京成車と共通運用のため出会える確率が低い。
　　ちなみに、日中の同社線は4両編成での運用となっているが、京成線内での運転と
　　なることもよくある。
　　なお、京成色のままリースされ、検査時に芝山色にするものと予想していたが、
　　2014年3月に出場した際は京成色のまま出場した。

新京成電鉄

・省略

高松琴平電鉄

・省略